تفاوت سنسور اکسیژن ساژم و زیمنس / بوش و NTK

امروزه به دلیل کیفیت پایین اجناس بازار و بنزین کشور، طول عمر سنسورهای اکسیژن زودتر از قبل به پایان می‌رسد. زمانی که جهت خرید این قطعه به مغازه لوازم یدکی مراجعه و یا در اینترنت جستجو می‌کنید ممکن است با عبارات ناآشنایی مواجه شوید. برای انتخاب گزینه مناسب خودروی خود لازم است با حداقل دو مبحث آشنا باشید. تفاوت سنسور اکسیژن ساژم و زیمنس و تفاوت سنسور اکسیژن بوش و NTK.

درک همین دو مبحث باعث می‌شود با دید بازتری اقدام به تعویض این قطعه کنید.

نقش سنسور اکسیژن در خودرو چیست؟

سنسور اکسیژن یک قطعه کوچک ولی مهم در خودرو است که در دسته حسگرها قرار می‌گیرد و به برق خودرو مربوط می‌شود. این سنسور با اندازه‌گیری میزان اکسیژن موجود در سیستم احتراق، نسبت هوا به سوخت را می‌سنجد. کامپیوتر خودرو نیز اطلاعات را از آن دریافت و پردازش می‌کند. سپس در مورد مقدار ورودی بنزین یا هوا تصمیم گیری می‌نماید.

تفاوت سنسور اکسیژن ساژم و زیمنس

واژه‌های ساژم و زیمنس درواقع نام های دو مدل ECU (کامیپوتر خودرو) هستند. هر خودرو سیستم کنترل مرکزی مخصوص به خود را دارد که در ایران عمدتا یا ساژم هستند یا زیمنس و یا بوش. موارد محدود دیگری شامل کسنس، والئو و دلفی هم وجود دارند. هرکدام از این ایسیوها نیز سیم‌کشی متفاوتی دارند و سوکت اختصاصی خودرا پشتیبانی می‌کنند. بنابراین تفاوت ساژم و زیمنس در سوکت آنهاست و به مدل سنسور اکسیژن مربوط نمی‌شود.

درواقع سنسورهای اکسیژن صرفا عملکرد خود را که تشخیص نسبت سوخت به هوا است را انجام می‌دهند و سوکت آنها تاثیری در اجرای این وظیفه ندارد. حتی برخی تعمیرکاران اقدام به تعویض سوکت سنسورها می‌کنند تا موارد کمیاب را پوشش دهد. سوکت‌های ساژم و والئو سبز رنگ هستند که در تصویر زیر می‌توانید مشاهده کنید. لازم به ذکر است برخی از مدل‌های ایسیو بوش نیز سوکت آنها همانند ساژم می‌باشد.

سوکت‌های زیمنس مشکی رنگ و مربعی هستند (تصویر زیر) و بیشتر در خودروهای تولید سایپا مورد استفاده قرارگرفته‌اند. درحال حاضر طبق تجربه بهترین کارایی را ایسیو زیمنس به اجرا می‌گذارد و در بین فنی‌کارها به ایسیو کم دردسر مشهور شده است.

تفاوت سنسور اکسیژن بوش و NTK

بطورکلی در سراسر جهان فقط دو تولیدکننده قدرتمند سنسور اکسیژن به نام های ان‌تی‌کا ژاپن و بوش آلمان (مخترع قطعه) وجود دارند. مابقی برندهای متفرقه حاصل مونتاژ قطعات تولید چین و یا در خوش‌بینانه ترین حالت مونتاژ قطعات اصلی این دو کمپانی هستند. مورد دوم بسیار کمیاب است و در ایران یافت نمی‌شود لذا عمده سنسورهای اکسیژن در کشورما چینی می‌باشند. دلیل خرابی زودهنگام آنها نیز همین کیفیت پایین آنهاست. البته کمبود اکتان در بنزین کشور و ضعف پالایشگاه‌ها در فرآوری بسیار موثر است.

محصولات هر دو کمپانی NTK و BOSCH از لحاظ کیفیت فوق العاده بالا هستند اما در صورتی که اورجینال تهیه کنید. از لحاظ ظاهری تولیدات این دو کارخانه باهم متفاوت است که در تصویر زیر می‌توانید مشاهده کنید.

بوش استفاده کنم یا NTK؟

نمی‌توان گفت کدام یک از لحاظ کیفی برتری دارد. درواقع مسئله کیفیت بحث بعدی است که با آن مواجه می‌شوید. ابتدا سازگاری با خودرو ملاک انتخاب در نظرگرفته می‌شود. اگر از برندی غیر از آنچه توسط خودروساز توصیه‌شده استفاده کنید جواب خواهید گرفت ولی نه آنطور که باید. بطور مثال اگر کامپیوتر خودرو شما برند بوش است باید از سنسور اکسیژن همین برند نیز استفاده کنید تا بهترین تاثیرگذاری را شاهد باشید.

لذا برای این‌که بتوانید سنسور اکسیژن مناسب خود را تهیه نمایید باید ابتدا ECU خودرو را بشناسید. اگر به دفترچه آن دسترسی ندارید بهتر است از یک تعمیرکار سوال نمایید. به راحتی و با یک نگاه سریع به شما خواهد گفت. همچنین می‌توانید عکس سوکت سنسور را نیز در واتساپ برای پشتیبانی ما ارسال کنید تا راهنمایی‌تان کنیم.

سنسور اکسیژن NTK اما بر روی ایسیوهای زیمنس، ساژم و والئو بهترین عملکرد را دارد. ولی دقت کنید که با سوکت مناسب تهیه نمایید.

تفاوت Bosch معمولی و me17

ECU های برند بوش به دو نوع معمولی و me17 تقسیم می‌شوند. مدل معمولی که همان بوش‌های سوکت سبز هستند اما نسخه ام 17 طی چندسال اخیر وارد صنعت خودروسازی کشورما شده است لذا خودروهای قدیمی از آن برخوردار نیستند. ایرانخودرو از این مدل ایسیو بر روی تولیدات سمند، دنا، پارس، 405 و 207 استفاده کرده است.

ظاهر سنسورهای me17 کمی با بقیه متفاوت است. همچنین سنسور بالایی و پایینی آن نیز با یکدیگر تفاوت دارند. سوکت مشکی برای سنسور بالایی و طوسی برای سنسور پایینی مورد استفاده قرار می‌گیرد. همچنین نوع دیگری به نام بوش ام 17 شش فیش نیز وجود دارد که دارای 5 سیم است و اصطلاحا به آن وایدبند یا پهن‌باند می‌گویند. این مدل سنسور بر روی خودروهای سمند و دنا موتور EF7 استفاده‌شده است.

از نشانه‌های یک سنسور اکسیژن me17 وجود یک سیم قرمز در بین 4 یا 5 سیم آن است.

تفاوت سنسور اکسیژن پراید با پژو

پراید و در کل اکثر محصولات سایپا مانند تیبا و ساینا از ECU زیمنس پشتیبانی می‌کنند. لذا بهترین سنسور اکسیژن برای آنها NTK سوکت مشکی مربعی است. البته پراید های قدیمی (قبل از سال 88) دارای ایسیو بوش می‌باشند و سوکت آنها سبز رنگ است.

برای پژو اما قضیه متفاوت است. عمده پژوها در کشور به غیر از 206 تیپ 2 از ایسیو بوش برخوردارند. بنابراین باید سنسور اکسیژن بوش نیز برای آنها تهیه نمایید. البته پژوهای XU7p و برخی Tu5 ها نیز زیمنس هستند که سنسور ان‌تی‌کا برای آنها سازگارتر است.

اگر به سنسور اکسیژن پراید یا پژو نیاز دارید می‌توانید به فروشگاه ما سر بزنید و با گارانتی بی‌قیدوشرط تهیه نمایید.

جمع بندی

تنها تفاوت سنسور اکسیژن ساژم و زیمنس، سوکت آنهاست. درواقع ساژم و زیمنس از مدل های ECU خودرو هستند و نه از انواع سنسور اکسیژن. لذا برای خرید دقت کنید که سوکت ساژم سبز رنگ و سوکت زیمنس مشکی مربعی شکل است. اما تفاوت سنسور اکسیژن بوش و NTK بسیار متفاوت‌تر است. درواقع هریک از آنها از یک کمپانی متفاوت تولید می‌شوند و از لحاظ ظاهری با یکدیگر متفاوت‌اند. پیش از خرید لازم است ECU خودرو را بشناسید و هماهنگ با آن اقدام کنید. ان‌تی‌کا در ژاپن و بوش در آلمان تولید می‌شود اما کشور سازنده ملاک انتخاب نیست بلکه سازگاری با خودرو مسئله مهم‌تری است که باید به آن توجه داشته‌باشید.

مطلب پیشنهادی : تفاوت سنسور اکسیژن اول و دوم

سوالات متداول