انواع مایع خنک کننده رادیاتور، معرفی بهترین آب رادیات

در این مطلب قصد داریم به انواع مایع خنک کننده رادیاتور و همچنین معرفی بهترین آن برای هر خودرو در شرایط مختلف بپردازیم. موتور ماشین بطور مداوم درحال احتراق و تحرک است لذا گرمای زیادی تولید می‌کند. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و اطمینان از عملکرد مطلوب، وجود یک سیستم خنک‌کننده مخلوطی از آب، ضدیخ و مایع مخصوص الزامی است. رادیاتور درواقع مایع خنک را در مجاری موتور به‌جریان می‌اندازد تا حرارت را جذب کنند و دوباره بازگردند. این فرآیند دائما در حال تکرار است.

خنک‌کننده ها در بازار انواع مختلفی دارند و در رنگ های متنوعی ارائه می‌شوند. لذا ممکن است انتخاب مناسب ترین نوع آن برای خودروی شما گیج‌کننده باشد. این مقاله به سوالات شما پاسخ می‌دهد. باما همراه باشید.

وجود مایع خنک‌کننده و ضدیخ الزامی است؟

مایع خنک کننده رادیاتور که اغلب از آن به عنوان ضدیخ یاد می‌شود نقش مهمی در کاهش گرمای موتور خودروی شما ایفا می‌کند. مایع خنک‌کننده نه‌تنها در ماه‌های سرد از یخ زدگی جلوگیری می‌کند بلکه در سایر عوامل مانند جلوگیری از رسوب آب در منافذ نیز موثر است. در ادامه با کاربردهای این مایع بیشتر آشنا می‌شویم:

• تنظیم دما

وظیفه اصلی مایع خنک‌کننده جذب گرما از موتور و انتقال آن به رادیاتور است. در آنجا می‌تواند به‌وسیله هوای جلوپنجره و فن خنک شود و مجدد به موتور باز گردد. آب خالص به خودی خود نمی‌تواند گرما را به‌درستی جذب و از موتور خارج نماید. بنابراین ممکن است گرمای آن بیش از حد شود و منجر به جوش آوردن و یا حتی واشر زدن بشود.

• محافظت در برابر خوردگی

خنک‌کننده حاوی مواد افزودنی ضد خوردگی است که از اجزای فلزی رادیاتور و منافذ آن در برابر زنگ‌زدگی و فرسودگی محافظت کند. این افزودنی ها بصورت یک لایه محافظ روی نقاط فلزی حساس قرار می‌گیرند و عملکرد طولانی مدت سیستم را تضمین می‌کنند.

• روانکاری

ضدیخ همانند یک روانکار برای واترپمپ و ترموستات عمل می‌کند و اصطکاک و سایش بر روی این قطعات را به حداقل می‌رساند.

• افزایش نقطه‌جوش

آب در 100 درجه سانتی‌گراد به نقطه‌جوش می‌رسد. با مخلوط کردن مایع خنک‌کننده با آب، نقطه‌جوش افزایش می‌یابد و در شرایط سخت همچون ترافیک، سربالایی و گرمای شدید هوا موجب عملکرد بهتر موتور می‌گردد.

• نقطه انجماد پایین

در ماه‌های سرد، مایع خنک‌کننده از یخ زدن سیال سیستم رادیاتور جلوگیری می‌کند. یخ زدگی رادیاتور می‌تواند منجر به ترک خوردن آن و حتی در مواردی آسیب به اجزای موتور بشود. این اتفاق هزینه‌های زیادی در پی خواهد داشت.

با درنظر گرفتن موارد بالا، واضح است که انتخاب یک مایع خنک‌کننده تا چه حد می‌تواند اهمیت داشته‌باشد. همچنین نوع آن مهم‌تر از صرفا رنگ آن است. بیایید به انواع مایع خنک‌کننده موجود در بازار بپردازیم.

انواع مایع خنک کننده رادیاتور

در صنعت خودرو از فناوری های خنک‌کننده مختلفی استفاده می‌شود که هرکدام حروف اختصاری خاص خود را دارند. در اینجا به تفکیک رایج‌ترین انواع آن ذکر شده‌است.

• IAT (فناوری اسید غیرارگانیک) رنگ سبز یا زرد

این نوع خنک‌کننده سنتی دهه‌هاست که استفاده می‌شود و اغلب به رنگ سبز یا زرد است. مایعات IAT برای محافظت در برابر خوردگی به فسفات ها و سیلیکات ها متکی هستند. با این حال، این افزودنی ها می‌توانند به مرور زمان تجزیه شوند و اثربخشی خود را از دست بدهند. بنابراین حتی اگر سطح آن کم نشود و مدت طولانی در رادیاتور باقی بماند بهتر است نهایتا هر 2 سال تعویض گردد. اگر محیط زندگی شما هوای بسیار سرد یا بسیار گرمی دارد توصیه می‌شود زودتر از موعد گفته‌شده به بررسی و تعویض آن اقدام نمایید.

• OAT (فناوری اسید آلی) رنگ نارنجی یا صورتی

خنک‌کننده های OAT عمرطولانی تری نسبت به IAT ها دارند. آنها از افزودنی های اسید آلی برای محافظت در برابر خوردگی استفاده می‌کنند که عمر مفید بالاتری (تا 5 سال) را فراهم می‌کنند. ‌مایعات OAT معمولا به رنگ نارنجی یا صورتی هستند و با اجزای آلومینیومی که معمولا در موتورهای نوین یافت می‌شوند سازگارتر می‌باشند. قیمت مایعات صورتی به‌مراتب بالاتر از سبز رنگ هاست.

انواع مایع خنک کننده رادیاتور پیشرفته‌تر

همانطور که تکنولوژی موتور خودرو تکامل می‌یابد، فرمولاسیون مایع خنک‌کننده نیز تغییر می‌یابد. در اینجا ما دو نوع مایع رادیاتور پیشرفته را بررسی می‌کنیم.

• HOAT (فناوری اسید آلی ترکیبی) رنگ زرد یا طلایی

خنک‌کننده های HOAT عناصر هر دو فناوری OAT و IAT را شامل می‌شوند. آنها از مخلوط ترکیبی اسیدهای آلی و بازدارنده‌ها برای محافظت در برابر خوردگی استفاده می‌کنند. این مایعات پیشرفته عمر طولانی (معمولا 5 سال یا بیشتر) و سازگاری با طیف وسیع‌تری از فلزات موجود در موتورهای مدرن از جمله آلومینیوم و چدن را ارائه می‌دهند. رنگ خنک‌کننده های HOAT عمدتا زرد یا طلایی است و می‌توانند انتخاب خوبی برای خودروهای خارجی یا تولید جدید باشند.

• P-HOAT (فناوری اسید آلی هیبریدی فسفات) رنگ صورتی یا آبی

مایعات P-HOAT گونه‌ای از خنک‌کننده های HOAT هستند که سطح پایینی از فسفات‌ها را برای محافظت در برابر خوردگی و برای نیازهای خاص موتور تدارک دیده‌اند. این خنک‌کننده ها معمولا صورتی یا آبی هستند و برای خودروهای اروپایی یا آسیایی خاص توصیه می‌شوند.

نکته مهم: بطورکلی مخلوط کردن دو نوع خنک‌کننده توصیه نمی‌شود زیرا می‌تواند منجر به واکنش های شیمیایی شود که می‌تواند بر عملکرد سیستم رادیاتور تاثیر منفی بگذارد و آن را مختل کند. در ایران نیز ممکن است برخی مایعات گفته‌شده یافت نشوند، در این صورت بهتر است ضدیخ های باکیفیت را جایگزین کنید. همچنین برای دریافت اطلاعات بیشتر و دقیق‌تر در مورد خنک‌کننده متناسب با خودروی شما به دفترچه آن مراجعه نمایید.

رنگ خنک‌کننده، راهنمای گمراه کننده!

در حالی که رنگ خنک‌کننده‌ها ممکن است راهی مناسب برای شناسایی نوع به‌نظر برسد، مهم است به یاد داشته‌باشید که رنگ شاخص قابل اعتمادی برای انتخاب نیست. احتمال دارد ترکیبات برخی سازندگان منجر به تولید رنگ های مشابهی بشود. لذا همواره ملاک خرید خود را برچسب عنوان روی بسته‌بندی قرار دهید. این عنوان‌ها شامل IAO، OAT، HOAT و P-HOAT هستند.

مطلب پیشنهادی : API روغن موتور – آشنایی با انواع درجه کیفیت

انتخاب بهترین مایع خنک‌کننده متناسب با خودرو

اکنون که انواع مختلف مایع خنک‌کننده را بررسی کردیم، به سراغ انتخاب بهترین و متناسب‌ترین گزینه می‌رویم. در ادامه برخی ملاحضات کلیدی وجود دارد.

• توصیه سازنده خودرو

پیش از هرچیز به سراغ دفترچه خودرو بروید. سازنده بهتر از هرکس دیگری می‌داند چه چیزی مناسب خودروی شماست. با این کار مطمئن خواهید شد گزینه‌ای که انتخاب می‌کنید کاملا با سیستم خنک‌کننده سازگار است.

• سن خودرو

مدل خودرو را می‌توانید برای شناخت خنک‌کننده متناسب با آن در نظر بگیرید. خودروهای قدیمی‌تر که از رادیاتور آهنی برخوردار هستند نوع IAT (معمولا سبز رنگ) می‌تواند مناسب باشد. برای خودروهای مدرن با اجزای آلومینیومی OAT یا HOAT (صورتی یا طلایی) سازگاری بیشتری دارند.

• بررسی و تعویض مایع خنک‌کننده

بررسی منظم جهت کم نشدن سطح مایع رادیاتور و همچنین تعویض آن پس از مدت مشخص‌شده اهمیت بیشتری نسبت به انتخاب آن دارد. همچنین در برخی خودروها نیاز است پس از اضافه کردن و یا تعویض مایع، هواگیری انجام گیرد.

مطلب پیشنهادی: نحوه هواگیری رادیاتور در 5 مرحله آسان

سوالات متداول