نحوه هواگیری رادیاتور خودرو در 5 مرحله آسان
رادیاتور یکی از بخش های مهم و حیاتی در خودرو محسوب میشود که نقش بسزایی در کاهش دمای موتور دارد. بدین صورت که ابتدا آب داخل رادیاتور از طریق جنت و سایر اتصالات به مجاری موتور وارد میشود. به دلیل ویژگی های ذاتی آب دما را به خود جذب میکند. سپس مجدد به رادیاتور گردش میکند و به وسیله جلوپنجره و فن خنک میشود و به موتور باز میگردد. حال اگر در این سیستم هوا وجود داشته باشد باعث نارسایی و مختل شدن فرآیند میگردد و ممکن است موتور تا حد زیادی داغ شود. لذا اهمیت نحوه هواگیری رادیاتور خودرو مشخص میگردد.
هواگیری رادیاتور خودرو به چه معناست؟
هواگیری رادیاتور به معنای از بین بردن و خارج کردن هوای محبوسشده در سیستم خنککننده است. سیستم خنککننده خودرو آب و ضدیخ را از طریق رادیاتور و اتصالات به گردش در میآورد تا از گرم شدن بیش از حد جلوگیری شود. وجود هوا در این سیستم مانع از تخلیه گرمای آب میشود لذا آب گرم مجدد به موتور باز میگردد و هربار داغ تر از قبل میشود. ادامه دادن این روند گرمای موتور را بیش از حد بالا میبرد و ممکن است به سرسیلندر و واشر خسارات زیادی وارد کند.
در صورتی که محفظههای مسیر آب به درستی محکم نباشند یا درب رادیاتور معیوب باشد هوا به داخل نفوذ میکند. خصوصا زمانی این اتفاق شدت میگیرد که سطح آب یا ضدیخ نیز کم باشد. هربار که به رادیاتور مایعی اضافه میشود باید فرآیند هواگیری انجام گیرد.
نحوه هواگیری رادیاتور خودرو
هواگیری بخش مهمی از اصول و شرایط نگهدار خودرو محسوب میشود. لذا لازم است همه رانندگان با شیوه انجام آن آشنایی موردنیاز را داشته باشند. با دنبال کردن مراحل زیر قادر خواهید بود بهراحتی و در عرض چند دقیقه خودروی خود را هواگیری نمایید:
1. اطمینان از سرد بودن کامل موتور
قبل از شروع هواگیری باید مطمئن شوید موتور خودرو کاملاً سرد است. باز کردن درب رادیاتور در زمانی که موتور داغ است، میتواند باعث پاشش مایع خنککننده با فشار و دمای بالا شده و خطر سوختگی جدی ایجاد کند. بهترین زمان برای هواگیری، چند ساعت پس از خاموش بودن خودرو یا ابتدای صبح قبل از روشن کردن آن است. در صورتی که زمان کافی ندارید حداقل 45 دقیقه الی یکساعت منتظر سرد شدن موتور بمانید و سپس درب رادیاتور را با احتیاط باز کنید.
2. بررسی و تنظیم سطح مایع خنککننده
پس از باز کردن درب رادیاتور یا منبع انبساط، سطح آب و ضدیخ را بررسی کنید. اگر سطح مایع پایینتر از حد استاندارد باشد، سیستم خنککننده بهدرستی هواگیری نمیشود. در این مرحله، از مایع خنککننده مناسب خودرو استفاده کنید و آن را بهآرامی اضافه کنید تا مسیرهای سیستم پر شده و آماده خروج هوا شوند.
3. باز کردن پیچ هواگیری
برخی خودروها دارای پیچ هواگیری روی رادیاتور، ترموستات یا شیلنگهای بالایی هستند. با باز کردن آرام این پیچ، هوای محبوس شده در سیستم بهتدریج خارج میشود. در ابتدا ممکن است فقط هوا یا مایع همراه با حباب خارج شود که نشاندهنده وجود هوا در مدار خنککننده است.
4. بستن پیچ هواگیری
این مرحله مهمترین بخش است. پس از بازکردن پیچ و خروج هوا کمی مکث کنید تا هوا کامل خارج شود. هنگامی که مایع کاملا یکنواخت و بدون بریدگی درحال خارج شدن بود میتوانید مطمئن شوید که هوا کاملا تخلیه شده است. در این مرحله سریعا پیچ را ببندید تا از هدر رفتن مایع جلوگیری شود.
5. بررسی مجدد سطح مایع رادیاتور
پس از بستن پیچ هواگیری، در صورت نیاز مجدد به رادیاتور مایع اضافه کنید تا به میزان کافی برسد. سطح مایع باید در حدی باشد که حدودا 3 سانتیمتر تا درب رادیاتور فاصله داشته باشد لذا حد اعتدال را رعایت نمایید. سپس خودرو را روشن کنید و در صورتی که دریچهگاز سیمی است آن را کمی بکشید تا گاز بخورد. این کار باعث گردش مایع میشود و ممکن است سطح آن کمی پایینتر برود. در صورت نیاز کمی دیگر به آن اضافه کنید تا به سطح گفتهشده برسد. سپس درب رادیاتور را محکم و بطور صحیح ببندید و تمام!
خودروهایی که مجهز به منبع آب هستند نیاز به هواگیری دارند؟
منبع انبساط محفظه ایست که در خودروهای جدید (عموما سایپا) کار شدهاند. این بطری مستطیل شکل وظیفه تنظیم مایع درون رادیاتور را برعهده دارد. بدین نحو که در صورت کمبود مایع در رادیاتور از این محفظه به آن اضافه میشود. در صورت سرریز نیز اضافات به این بطری وارد میشوند. این کار تماما خودکار صورت میگیرد اما در صورتی که اتصالات شما معیوب نباشد.
بنابراین خودروهایی که به منبع انبساط مجهز هستند نیازی به هواگیری ندارند. درواقع همین محفظه وظیفه هواگیری و تنظیم مایع رادیاتور را انجام میدهد. کافیست درب (معمولا زرد رنگ) آن را باز کنید و در صورت نیاز به آن اضافه کنید. دقت کنید که مقدار مایع داخل آن نباید از علامت Full فراتر رود.
اهمیت هواگیری رادیاتور
هواگیری رادیاتور نقش مهمی در عملکرد صحیح سیستم خنککننده خودرو دارد. وجود هوا در مدار خنککاری باعث میشود گردش مایع خنککننده بهدرستی انجام نشود و در نتیجه موتور بیش از حد داغ شود. این موضوع میتواند به ایجاد نقاط داغ در موتور، کاهش راندمان خنککاری و حتی آسیبهای جدی مانند سوختن واشر سرسیلندر منجر شود.
علاوه بر این، هوای محبوس در سیستم خنککننده باعث میشود بخاری خودرو عملکرد مناسبی نداشته باشد و آمپر آب نوسان پیدا کند. به همین دلیل، هواگیری صحیح رادیاتور پس از تعویض ضدیخ، تعمیرات سیستم خنککننده یا کاهش سطح آب، برای حفظ سلامت موتور و جلوگیری از هزینههای سنگین تعمیرات، کاملاً ضروری است.
چهموقع باید رادیاتور را هواگیری کنیم؟
هواگیری رادیاتور زمانی ضروری است که هوا وارد سیستم خنککننده خودرو شود و گردش مایع بهدرستی انجام نگیرد. شرایط زیر از علائم هوا گرفتن رادیاتور و فرارسیدن زمان هواگیری است:
- پس از تعویض یا تخلیه کامل ضدیخ و آب رادیاتور
- بعد از تعمیر یا تعویض قطعات سیستم خنککننده مانند رادیاتور، ترموستات یا شیلنگها
- زمانی که آمپر آب نوسان دارد یا خودرو زودتر از حالت عادی داغ میکند
- وقتی بخاری خودرو باد سرد میزند یا گرمایش آن ضعیف شده است
- در صورت شنیدن صدای قلقل آب از رادیاتور یا داشبورد
- پس از کاهش غیرعادی سطح آب یا نشتی مایع خنککننده
در این شرایط، هواگیری بهموقع رادیاتور از افزایش دمای موتور و آسیبهای جدی جلوگیری کرده و عملکرد صحیح سیستم خنککننده را تضمین میکند.
چرا رادیاتور هوا میگیرد؟
رادیاتور خودرو معمولاً زمانی هوا میگیرد که هوا به هر دلیلی وارد سیستم خنککننده شود یا مایع خنککننده بهدرستی در مدار گردش نکند. این اتفاق اغلب پس از تعویض یا تخلیه کامل آب و ضدیخ رخ میدهد. بهخصوص اگر هواگیری بهصورت اصولی انجام نشده باشد. همچنین هنگام تعمیرات سیستم خنککننده، باز شدن شیلنگها، تعویض رادیاتور یا ترموستات میتواند باعث ورود هوا به مدار شود. وجود نشتی در رادیاتور، شیلنگها یا اتصالات نیز یکی دیگر از دلایل رایج هوا گرفتن سیستم است. زیرا با کاهش سطح آب، هوا جایگزین مایع خنککننده میشود.
علاوه بر این، خرابی قطعاتی مانند ترموستات یا واترپمپ و باقی ماندن هوا در بخشهایی مانند هسته بخاری یا مسیرهای بالایی سیستم خنککننده میتواند مانع گردش صحیح مایع شود و در نهایت باعث هوا گرفتن رادیاتور و کاهش عملکرد خنککاری موتور گردد.
مطلب پیشنهادی: معرفی انواع مایع خنککننده رادیاتور
جمع بندی
در نهایت، هواگیری رادیاتور یکی از اقدامات ضروری برای حفظ سلامت موتور و عملکرد صحیح سیستم خنککننده خودرو است. وجود هوا در مدار خنککاری میتواند باعث اختلال در گردش مایع، نوسان آمپر آب، کاهش کارایی بخاری و در موارد جدیتر داغ شدن بیش از حد موتور شود. با انجام صحیح و اصولی مراحل هواگیری، بهویژه پس از تعویض ضدیخ یا تعمیرات سیستم خنککننده، میتوان از بروز این مشکلات جلوگیری کرد. توجه به نکات ایمنی، بررسی نهایی سطح مایع خنککننده و اطمینان از خروج کامل هوا، نقش مهمی در افزایش عمر موتور و کاهش هزینههای تعمیرات خودرو دارد.
