علائم خرابی سنسور اکسیژن 206 تیپ 2

خودروی محبوب پژو 206 که تولید آن از سال 1380 آغاز شده بود سرانجام در سال 1402 از خط تولید خارج گردید. با وجود گذشتن زمان زیاد از ارائه نسخه‌های اولیه آن هنوز برخی از قطعات این خودرو مانند سنسور اکسیژن بدون اشکال به کار خود ادامه می‌دادند. همین موضوع باعث‌شده صاحبان 206 تیپ 2 اکنون با عیب از سمت قطعه‌ای مواجه شوند که ممکن است تا پیش از این اصلا اطلاعی از حضور آن در خودرو نداشتند. در این مطلب به بررسی علائم خرابی سنسور اکسیژن 206 تیپ 2 می‌پردازیم تا اطلاعات لازم را در خصوص آن به‌دست آورید.

سنسور اکسیژن چه کاری در خودرو انجام می‌دهد؟

سنسور اکسیژن یا سنسور لامبدا، یکی از حسگرهای کلیدی در سیستم مدیریت موتور خودروهاست. وظیفه‌ی اصلی این قطعه اندازه‌گیری دقیق مقدار اکسیژن باقی‌مانده در گازهای خروجی پس از احتراق سوخت در سیلندرهاست.

داده‌هایی که این سنسور جمع‌آوری می‌کند یک شاخص بسیار مهم است. این اطلاعات به صورت لحظه‌ای و به شکل سیگنال‌های الکتریکی به کامپیوتر خودرو ارسال می‌شود. کامپیوتر هم نسبت به این اطلاعات تصمیم می‌گیرد که پاشش سوخت را بیشتر کند یا آن را کاهش دهد.

بنابراین سنسور اکسیژن معیوب با ارسال داده‌های غلط به کامپیوتر موجب سردرگمی آن می‌شود. در این حالت یا ورود سوخت به سیلندرها کمتر از حد موردنیاز انجام می‌شود که به ریپ‌زدن و افت شتاب می‌انجامد و یا ورودی بیش از حد نیاز است که موجب خام‌سوزی و افزایش مصرف می‌گردد.

علائم خرابی سنسور اکسیژن 206 تیپ 2

نشانه‌های خرابی سنسور اکسیژن در پژو 206 بطورکلی با سایر خودروها شباهت دارد. درواقع علائمی که یک سنسور اکسیژن خراب از خود به نمایش می‌گذارد در همه خودروها یکسان است زیرا این قطعه در همه خودروها عملکرد مشابهی را اجرا می‌کند.

در صورت مشاهده هریک یا تعدادی از علائم زیر لازم است پیش از گسترش مشکل به تعمیرگاه مراجعه نمایید و با دیاگ وضعیت خودرو را بررسی کنید.

1. افزایش چشمگیر مصرف سوخت

این مورد یکی از شاخص‌ترین نشانه‌هاست. سنسور خراب ممکن است دائماً سیگنال کمبود سوخت را به کامپیوتر ارسال کند، حتی اگر واقعیت نداشته باشد. در پاسخ، کامپیوتر دستور تزریق سوخت بیشتری را صادر می‌کند که منجر به خام سوزی و افزایش مصرف بنزین می‌شود.

2. روشن شدن دائمی چراغ چک

روشن شدن چراغ زرد رنگ هشدار در صفحه پشت آمپر و خاموش نشدن آن علامت کلیدی دیگری است. در این حالت حتی با حذف خطا و ریست کامپیوتر باز هم چراغ چک روشن خواهد شد. کامپیوتر به طور مداوم عملکرد سنسور اکسیژن را مورد بررسی قرار می‌دهد. اگر سیگنال‌های دریافتی خارج از محدوده نرمال باشند و غیرمنطقی به نظر برسند، یا اصلاً ارسال نشوند، خطا را تشخیص داده و چراغ چک را برای آگاهی راننده روشن می‌کند. خواندن کدهای خطا با دستگاه دیاگ می‌تواند خرابی این قطعه را تایید کند.

در صورتی که دیاگ خطا را تشخیص نداد یا جهت اطمینان بیشتر از خرابی قطعه، پارامترهای زنده آن را بررسی کنید. در اکثر دیاگ‌های مدرن یک بخش تحت عنوان داده‌های زنده وجود دارد که یک تعمیرکار ماهر با مشاهده آنها وضعیت قطعه را به‌درستی تشخیص می‌دهد.

3. ریپ زدن، کاهش شتاب و قدرت

همانطور که گفتیم، سنسور اکسیژن معیوب با ارسال داده‌های غلط به کامپیوتر، آن را به اشتباه می‌اندازد. زمانی که به کامپیوتر اعلام کند میزان اکسیژن پایین است، بنزین کمتری تزریق می‌شود تا نسبت این دو باهم تنظیم گردد. بنابراین خودرو به کاهش توان مبتلا می‌شود. درواقع سوخت کافی در سیلندرها وجود ندارد و منجر به ریپ‌زدن و کاهش شتاب می‌شود.

4. لرزش موتور در حالت درجا

لرزش غیرعادی موتور در حالت درجا از دیگر نشانه‌های بارز خرابی سنسور اکسیژن است. با خرابی این قطعه، کامپیوتر قادر به تنظیم دقیق سوخت در دور آرام نیست. این امر می‌تواند باعث لرزش غیرعادی موتور و حتی خاموشی ناگهانی در حالت توقف شود. افراد زیادی خاموشی خودرو پشت چراغ راهنمایی را به دلیل خرابی سنسور اکسیژن تجربه و گزارش کرده‌اند.

5. انتشار دود سیاه و بوی بد از اگزوز

بوی نامطبوع و دود سیاه از اگزوز می‌تواند مرتبط به سنسور اکسیژن باشد. خرابی این قطعه می‌تواند باعث غنی‌شدن مخلوط سوخت و هوا (خام‌سوزی) شود. بنزین نسوخته و نیمه‌سوخته به دلیل وجود گوگرد در آن، از خود بوی بسیار بدی شبیه به تخم مرغ فاسد انتشار می‌دهد. این بوی نامطبوع معمولا به همراه دود سیاه است.

6. افزایش آلایندگی و رد شدن در معاینه فنی

افزایش آلایندگی ارتباط مستقیمی با افت کارایی کاتالیست دارد. عملکرد کاتالیست نیز ارتباط مستقیمی با سنسور اکسیژن دارد. درواقع کاتالیست برای عملکرد بهینه و تبدیل گازهای سمی به گازهای بی‌ضرر، کاملاً وابسته به مخلوط صحیح سوخت و هواست. لذا اگر معاینه‌فنی کارت شما را به دلیل آلایندگی صادر نکرد، یکی از دلایل آن می‌تواند سنسور اکسیژن باشد.

نکته مهم:

شدت و تعدد این علائم می‌تواند بسته به نوع خرابی سنسور (کاملاً از کار افتاده، پاسخ‌دهی کند، سوختن گرمکن) متفاوت باشد. برخی علائم مثل افزایش مصرف یا کاهش قدرت ممکن است به تدریج ظاهر شوند و راننده به مرور به آن عادت کند. شناسایی به موقع این علائم خرابی سنسور اکسیژن 206 تیپ 2 بسیار حیاتی است. نادیده گرفتن آن می‌تواند منجر به آسیب‌های ثانویه و پرهزینه‌تر مثلاً سوختن سوپاپ‌ها به دلیل احتراق ناقص طولانی مدت یا از کار افتادن کاتالیست شود.

چرا سنسور اکسیژن 206 تیپ 2 خراب می‌شود؟

به دلایل زیر عمر یک سنسور اکسیژن به پایان می‌رسد. دانستن آنها برای نگهداری بهتر از قطعه مفید است.

• عمر مفید و پایان چرخه کاری

سنسورهای اکسیژن قطعاتی مصرفی هستند و طول عمر محدودی دارند. به‌طور معمول پس از پیمودن مسافتی بین 80,000 تا 160,000 کیلومتر، عنصر حسگر داخلی به تدریج دچار فرسودگی طبیعی‌شده و دقت و سرعت پاسخگویی آن کاهش می‌یابد. لازم به ذکر است مسافت گفته‌شده مربوط به سنسورهای فابریک می‌باشد. سنسورهای داخل بازار به مراتب طول عمر کمتری دارند.

• آلودگی و رسوب گیری

تماس سنسور با مواد خاصی به شدت به آن آسیب می‌زند. سرب موجود در بنزین‌های بی‌کیفیت سنسور را مسموم می‌کند. سیلیکون ناشی از نشت سیلیکون (مثلاً از واشرها یا اسپری‌ها) به داخل اگزوز نیز مخرب است. روغن سوزی موتور باعث ورود روغن به محفظه احتراق و سپس سیستم اگزوز و آلودگی سنسور می‌شود.  همچنین، تجمع دوده و کربن حاصل از احتراق ناقص بر روی نوک سنسور عملکرد آن را مختل می‌کند.

• سرمای بیش از حد

در صورتی که در مناطق سردسیر زندگی می‌کنید طول عمر سنسور اکسیژن خودروی شما ممکن است تا حد زیادی نسبت به سایر خودروها پایین‌تر باشد. زیرا همانطور که می‌دانید سنسور اکسیژن نیاز به دمای 450 درجه برای فعالیت دارد. در هوای سرد، گرمکن سنسور مجبور است مدت بیشتری فعالیت کند و طبیعتا عمر مفید آن کاهش می‌یابد.

• آسیب‌های فیزیکی و مکانیکی

ضربه مستقیم به سنسور یا اتصالات آن مانند تصادف، ارتعاشات شدید و غیرطبیعی ناشی از نقص فنی در موتور یا سیستم اگزوز یا تعمیرات نادرست، و همچنین خوردگی یا زنگ‌زدگی سوکت‌ها یا بدنه سنسور به دلیل قرارگیری در معرض رطوبت و شرایط جوی نامساعد می‌توانند باعث خرابی فیزیکی شوند.

• مشکلات مدار و سیم کشی

قطعی، اتصال کوتاه یا آسیب دیدگی سیم‌های رابط سنسور به کامپیوتر، خوردگی یا زنگ‌زدگی پایه‌های کانکتور که مانع انتقال سیگنال صحیح می‌شود و خرابی المنت گرمکن سنسورها از دلایل رایج الکتریکی هستند. توصیه می‌شود پیش از اقدام به تعویض قطعه، از وجود برق 12 ولت کافی در سوکت مادگی سنسور مطمئن شوید.

محل قرارگیری سنسور اکسیژن در 206 تیپ 2

در خودروهای پژو 206 مانند سایر خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد که به آنها سنسور اول و دوم یا سنسور بالایی و پایینی می‌گویند. می‌توان گفت در بین خودروها، خودروی 206 تیپ 2 راحت‌ترین و در دسترس‌ترین سنسور اکسیژن را در اختیار دارد. برای مشاهده آن کافیست کاپوت را باز بزنید و روبه‌روی موتور قسمت روی منیفولد را نگاه کنید.

قطعه‌ای کوچک معمولا با روکش سیم سبز و سوکت سبز رنگ در قسمت گفته‌شده خواهید یافت. جهت راهنمایی بهتر تصویر بالا را مشاهده کنید. جهت تعویض آن به یک آچار مخصوص نیاز دارید. با آچار یا بکس 22 نیز می‌توانید این کار را انجام دهید اما ممکن است به سنسور آسیب برسد.

پس از نصب قطعه جدید و اتصال سوکت آن حتما لازم است کامپیوتر خودرو به وسیله دیاگ ریست شود تا خطاها و اطلاعات مربوط به سنسور قبلی که روی حافظه ثبت شده‌اند پاک شوند.

سنسور فابریک خودروهای 206

شرکت پژو فرانسه برای اولین بار از سنسور اکسیژن برند NTK (ان‌تی‌کی) ژاپن برای خودروهای 206 تیپ 2 استفاده نمود. ایرانخودرو نیز مطابق با نمونه‌های فرانسوی، مدل‌های ایرانیزه را نیز با همین مدل سنسور تولید کرد. لذا اگر قصد تعویض این قطعه را دارید توصیه می‌شود همین برند را تهیه کنید تا مطابقت و تناسب بیشتری با خودروی شما داشته باشد.

سایر برندها نظیر بوش (BOSCH) نیز مناسب هستند و تقریبا همان بازدهی را برای شما خواهند داشت. مسئله مهم کیفیت قطعه است. سعی کنید از فروشگاه‌های معتبر که گارانتی معتبری نیز ارائه می‌دهند خرید نمایید تا در صورت بروز مشکل بتوانید آن را تعویض کنید.

سوالات متداول