سنسور اکسیژن استوک ژاپنی بخریم؟
گسترش اجناس بیکیفیت در بازار و خرابیهای پیدرپی در کوتاه مدت موجب شده مردم به خرید سنسور اکسیژن استوک ولی اورجینال روی بیاورند. که البته بنابر دلایلی که در ادامه به آنها میپردازیم، این سنسورهای اورجینال تا حدودی کمیاب هستند.
سنسورهای استوک علاوهبر اینکه اصلی بودن آنها مطمئن است، به سفارش شرکت های خودروسازی بزرگ نظیر تویوتا، نیسان، فولکس واگن و… ساختهشدهاند لذا با اینکه کارکرده هستند باارزش محسوب میشوند. در ادامه باما همراه باشید تا همه جوانب این سنسورها را بررسی کنیم و در آخر به اینکه آیا ارزش خرید دارند یا خیر بپردازیم.
درباره سنسور اکسیژن استوک
واژه استوک بهمعنی کارکرده و دست دوم است که در صنف لوازم یدکی و تعمیرگاهها زیاد شنیده میشود. برخی افراد ممکن است نسبت به کلمه کارکرده حس خوبی نداشته باشند و کالای نو را ترجیح دهند. این قضیه برای یک سری از کالاها صحیح است اما در مورد قطعات خودرو قضیه کمی متفاوت است.
سنسور اکسیژن بطورکلی جزو قطعات گران قیمت صنعت خودرو محسوب میشود و قیمتی بین 50 الی 300 دلار دارد. لذا اجناس موجود در کشور حتی اگر اصلی هم باشند از درجات کیفی پایین کارخانه تهیهشدهاند. به همین خاطر قیمت سنسورهای نو و استوک تقریبا باهم برابر است. زیرا جنس استوکی که وارد کشور میشود در ابتدا برای یک خودروی بنز، تویوتا، بیامو بصورت سفارشی تولیدشده و از کیفیت بالایی برخوردار است. همچنین هر خودرو نهایتا دو سنسور دارد و برای بدست آوردن صد سنسور نیاز به حداقل پنجاه خودروی از رده خارج ولی دارای قطعات سالم است، که البته تعدادشان زیاد هم نیست.
سنسورهای استوک چگونه بدست میآیند؟
همانطور که میدانید برعکس ایران، خودرو در جهان یک کالای مصرفی محسوب میشود و افراد به دلیل داشتن قدرت خرید، هرچند سال یکبار خودروهایشان را با کارکرد کم تعویض میکنند. هیچ کجای دنیا نیز در حد ایران به صافکاری اهمیت نمیدهند و خودروهای تصادفی را به مراکز ضایعات میفروشند. تمامی این خودروها از بازار اروپا و برخی کشورهای مرفه عربی جمع آوری و به کشور امارات ارسال میشوند.
در امارات شهرهایی نظیر شارجه و ابوظبی به گورستان عظیمی از خودروهای به اصطلاح اوراقی تبدیل شدهاند که قطعات سالم آنها جمع آوری میگردد. سنسور اکسیژن نیز به عنوان یک قطعه گران قیمت و بااهمیت از روی این خودروها بازشده و به فروش میرسد.
سنسورهای استوک چقدر کار کردهاند؟
این سوالی است که بسیاری از افراد میپرسند. سنسور اکسیژن ژاپنی یا آلمانی اصلی طبق اعلام خود کارخانه 160 هزارکیلومتر یا 6 الی 7 سال طول عمر دارد. ممکن است خودروهای مدل قدیمی را دیده باشید که هنوز سنسور اکسیژن آنها فابریک است و تعویض نشده؛ به این دلیل که آن زمان ایرانخودرو و سایپا از جنس اصلی برای تولیداتشان استفاده میکردند.
تیم ما زمانی که برای خرید سنسورهای استوک به مراکز مربوطه میرود قبل از باز کردن قطعه از روی خودرو، کیلومتر آن را بررسی میکند. لذا سنسور از خودروهایی جمع آوری میشود که نهایتا 100 هزار کیلومتر پیمودهاند. بنابراین در بدترین حالت هنوز دو الی سه سال از عمر مفید آنها باقیمانده است و این زمان بسیار بیشتر از زمانی است که سنسورهای چینی موجود در بازار عمر میکنند.
مراحل آماده سازی
سنسورها مستقیما از روی خودرو به دست مصرفکننده نمیرسند! طبیعی است که آنها نیاز به سرویس دهی داشته باشند. پس از ورود به کشور در مرحله اول آنها را بر روی موتورهای شبیهسازی شده نصب و عملکرد آنها را با دیاگ بررسی میکنیم. سنسورهایی که پارامتر قدرتمندی نداشته باشند در این مرحله حذف میشوند. سپس به روش مخصوص تمیز میشوند. همانطور که میدانید شستشوی سنسور اکسیژن کار راحتی نیست و نفوذ هرگونه مایعات، بنزین و شویندهها به منافذ سنسور میتواند عملکرد آن را مختل کند.
در مرحله بعد سوکت و سیم آنها تعویض میگردد. این کار با دستگاه و بصورت اتوماتیک انجام میشود تا نتیجه کار همانند فابریک آن بشود. سپس روکش حرارتی نصب میگردد تا سیمها در اثر گرمای موتور از بین نروند. در نهایت با گارانتی بیقیدوشرط تقدیم میگردد.
جهت خرید سنسور اکسیژن استوک NTK ژاپن و BOSCH آلمان مناسب خودروی خود از طریق راههای ارتباطی موجود باما در ارتباط باشید.
افزایش قیمت دلار = ورود اجناس بیکیفیت
با افزایش قیمت دلار و وجود تحریمها، شرایط برای تجار سخت شدهاست. برخی کشورها مانند ژاپن و آلمان با ایران کلا مبادلات تجاری ندارند. در حال حاضر میتوان گفت تنها کشور تولیدکننده قطعات خودرو که بهصورت مستقیم با ایران همکاری میکند چین است. قیمت دلار نیز موجبشده تجار نتوانند حداقل اجناس درجه یک چین را خریداری کنند. لذا برای اینکه صرفهاقتصادی داشتهباشد و توان خرید مردم نیز با آن متناسب باشد بهمحصولات درجه 3 و 4 روی آوردهاند.
به همین خاطر است که سنسورهای اکسیژن بازاری از همان ابتدای تعویض تغییر چندانی در خودرو ایجاد نمیکنند و پس از مدت کوتاهی نیز مشکلات مربوطه باز میگردند.
تشخیص سنسور اکسیژن NTK اصلی
اولین راهکار تشخیص از روی ظاهر کلی آن است که باید دقیقا شبیه به تصویر بالا باشد. زیرا سنسورهای چینی تقلبی موجود در کشور هنوز ظاهر نسل قدیمی را دارند و تصویر بالا مربوط به نسل جدید سنسورهاست که در جهان استفاده میشود. در مرحله دوم روی بدنه را مشاهده کنید. عبارت NTK JAPAN باید حک شده باشد. اگر بصورت چاپی نوشتهشده بود آن محصول تقلبی است.
همچنین شماره سریال نیز باید رویبدنه حکشده باشد. سریال نیز قابلیت رهگیری دارد. یعنی همان سریال روی بدنه را اگر داخل گوگل جستجو کنید باید محصول را نمایش دهد.
روی قسمت مهره مانند سنسور نیز یک شمارهقطعه درج شدهاست. این شماره منحصر بفرد است و فقط متعلق به تولیدات شرکت NTK میباشد. در نهایت ابتدا از جای مطمئن خرید کنید و دوم حتما موارد گفتهشده را بررسی نمایید.
درباره کمپانی ان تی کی ژاپن
کمی به معرفی شرکت ان تی کی بپردازیم. کمپانی NTK که در ژاپن تاسیس و حضور دارد فعالیت خود را از سال 1936 آغاز نمود. این کمپانی از همان ابتدا تمرکز خود را روی تولید سنسور اکسیژن و شمع قرار دارد و هم اکنون پس از 90 سال هنوز بصورت تخصصی بر روی همین حوزه فعالیت میکند و شهرت جهانی دارد.
این کارخانه به دو بخش NTK و NGK تقسیم شدهاست. بخش ان تی کی مربوط به تولید سنسور اکسیژن و بخش ان جی کی مربوط به تولید شمع خودرو میباشد. این هلدینگ همواره فناوری را در اولویت کار خود قرار دادهاست و محصولات خود را نسبت به آخرین تکنولوژی بروز میکند.
درحال حاضر جدیدترین نسل سنسورهای اکسیژن با عنوان سوپر سنس Super Sense توسط این کارخانه عرضه میشود. مدت زمان سنس یا بررسی دود در نسل جدید از 15 به 5 ثانیه کاهش یافتهاست لذا سرعت پاسخگویی و شتاب خودرو بیشتر میشود. همچنین قسمت ورودی دود بزرگترشده تا گذر راحتتر انجام شود. بدنه سنسور نیز اصطلاحا تپلتر شده تا گرمای موتور تاثیر کمتری روی سرامیک داخل آن بگذارد و طول عمر افزایش یابد.
